Volkswagen Scirocco
Девушка на Корсе обгоняет меня в туннеле на Ленинградке и, высунувшись по пояс из окна, показывает большой палец. Круто! Охранник на стоянке
спрашивает, собирают ли эту модель в Калуге. Прохожие заглядывают в салон и ищут глазами счастливого владельца. Так что на третий день у меня возникает
ощущение, словно я стою на Красной площади в розовых стрингах. а не езжу на новом Scirocco.
Эта серия спортивных купе встречается нечасто. Хотя бы потому, что самый первый Volkswagen Scirocco появился в 1974 году, и с тех пор сменилось
всего-навсего два поколения. Зато над дизайном той первой модели работал великий Джуджаро Джорджетто, которого почти серьезно называют автомобильным да Винчи.
Внешность нового Scirocco тоже запоминается: склонные к графомании автожурналисты сравнивают его с горным троллем и отмечают -арийский нрав с корейскими чертами».
Видимо, этих ребят даже не покатали, ведь изнутри тролль выглядит не очень. Салон напоминает косметический ремонт в квартире школьной учительницы - чисто,
приятно, но без фантазии. Зато двухлитровый мотор с турбонагнетателем выдает 200 лошадиных сил. На деле эта цифра выглядит так: если вдавить педаль газа
в пол, первую секунду машина остается на месте. Зато слышен звук буксующей на сухом асфальте резины. Производители кокетливо называют это «спорткар на
каждый день». Я бы уточнил: понты на каждый день. Автомобиль, бесспорно, тешит мужское самолюбие. Все прочие характеристики не должны интересовать
владельца Scirocco. Нужно совсем не любить немцев, чтобы подумать о плохой управляемости, запаздывающем «автомате» или неудобных креслах. А вот и плохая
новость: когда в городе порядком разведется новых Scirocco, восторженные всхлипы утихнут, и ты останешься один на один с экономичной, быстрой, красивой,
но довольно бессмысленной машиной.
«Крутая у тебя тачка,- сказал молодой человек, которого я подбросила до метро,- А у нее турбодвигатель? Круто! А до скольки ты ее разгоняла? О господи!»
Восторгам не было конца. В итоге я так и не поняла, телефон он попросил потому, что ему понравилась я или тачка. А вот подруга была сдержаннее. Слушай, у
нее такое маленькое зеркало заднего вида. Как же губы красить? И сзади дико неудобно. Не, ну кто будет ездить на таком авто?!»
Да, ездить на Scirocco мне довольно стремно. Не потому, что у нее проблемы с безопасностью - подушек тут хватит на всех, скорее, меня пугает такая мощность.
Только нажал на педаль газа - уже набрал сотню. В такой ситуации тащиться 60 км/ч в общем потоке совсем не хочется. Начинается езда в шахматном порядке, газ
в пол сменяется резким торможением - короче, о безопасном вождении можно забыть. Зато машина вполне оправдывает свое поэтичное название. Сирокко - это
сильный южный ветер, прилетающий из пустыни Сахара в Средиземноморье. Еще разочаровывает очень низкая подвеска. Залезть на бордюр, не поцарапав бампер, у
меня не получилось - так же, как не получилось вылезти в мини-юбке, не повторив скандальный прокол Бритни Спирс. Зеркало заднего вида, правда, очень
маленькое. В нем не то что свое отражение с накрашенными губами, дорогу - и ту не увидишь. При парковке задом не спасает даже парктроник, а повесить камеру
инженеры не догадались. Да и от каблуков придется вовсе отказаться: педаль газа сделана как в болидах, жать надо плоской подошвой. Зато есть большой и
удобный сенсорный экран, система навигации - на английском - с картами в ЗЭ-графике. Моему самолюбию безмерно льстило то, что в Scirocco меня сразу начали
уважать на дороге. Женщина за рулем спортивного автомобиля - уже не обезьяна с гранатой. Мужики более склонны принять ее в свой круг, поэтому не сгоняют
с левой полосы дальним светом, уступают дорогу и даже не сигналят раздраженно, когда ты задумываешься на светофоре. Хотя, может, я опять напрасно принимаю
все на свой счет, и благодарить надо машину.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габариты: 4256x1810x1404 мм Двигатель: бензиновый, турбированный, 2л
Мощность: 200 л.с Разгон до сотни: 7,1с Макс, скорость: 233 км/ч Расход топлива город/трасса: 10,5/5,9 л.
Цена в базовой комплектации: 1 148 576 руб.
Обои Volkswagen Scirocco R (2010)
(1280 x 960)
|
