Veritas RS III
Название этой марки знакомо лишь самым эрудированным знатокам гоночных треков. Ведь фирма Veritas, собиравшая гоночные машины на базе BMW, почила в бозе еще в середине
прошлого века. Однако знаменитейшее прошлое побудило несколько фанатов эксгумировать «мертвеца», оживить и апгрейдить его до современных реалий. И, надо признать,
получилось весьма неплохо.
Да, конечно, передвигаться на Veritas RS III будет сложновато даже по ухоженным улицам европейских городов - не то, что по российским ухабам. Однако
модель изначально расчитана на очень немногих - например, на владельцев оригинальных RS2000 1948 года выпуска, которые были королями на гоночных трассах того времени и
коих осталось в строю не более десяти штук. Тестирование Veritas RS III состоялось еще летом 2008 года на легендарной трассе Нюрбургринг.
Итак, у продолжателя традиций будет на выбор два могучих сердца - или механический V8 c 480 л.с., или автоматический V 10 c 600 л.с. Разгон до
сотни и максимальная скорость у двух модификаций, соответственно, 3,6/329 и 3,2/347. В строительстве кузова использованы модные кевлар и углепластик, что позволило
автомобилю иметь общий вес всего лишь чуть более тонны.
В «салоне» место предусмотрено всего одно место - для водителя, так что все по-гоночному. Защищать его от ветра будет только небольшой козырек ветрового стекла.
Багажник отсутствует.
К сборке планируется не более полусотни Veritas RS III, стоимость каждого - 375 тысяч долларов. Да, за такую сумму есть возможность приобрести, например,
более классическую Ferrari F430. Однако вряд ли подобные соображения смогут поколебать поклонников мужественной внешности Veritas RS III.
Обои Veritas RS III
(1024 x 768)
|
