Mersedes Benz 500K
В музее Mercedes в Штутгарте этот ярко-красный автомобиль стоит на отдельном стенде. Собственно, такую судьбу - быть отличным от всех - ему предопределили
еще при создании, 71 год назад. А должен он был стать ни много ни мало памятником! Точнее, символом возрождения германского флота.
Сугубо сухопутный Mercedes Benz 500К отправил в морскую стихию лично Адольф Гитлер. «Каждая линия кузова этой машины - намек на возрождаемую к новой
жизни и новым подвигам морскую мощь Германии, на быстроходный военный корабль... широкие подножки - орудийные батареи, клинообразно заостренный радиатор - это
форштевень, а контур передних крыльев - волны, от него разбегающиеся; выхлопные трубы - потоки воды из якорных клюзов» - эти слова Гитлера почти дословно были повторены
в пресс-релизе фирмы Mercedes в 1934 году, во время презентации новой модели.
Что и говорить, Mercedes Benz 500К не был похож ни на какие другие машины. Изящный, внешне легкий, но в то же время мощный. Открытый кузов стойкими ветровыми
стеклами даже не предполагал, что этот автомобиль может ездить с закрытым верхом. Двухместный кабриолет пяти метров длиной, весом до двух тонн, с огромным
капотом и пятилитровым мотором с восемью цилиндрами был способен выдавать мощность в 100 лошадиных сил и снабжался по тем временам революционным компрессором
на пневмоавтомате, который добавлял еще 60 лошадок. В машину было вложено все лучшее, что изобрели к этому моменту Карл Бенц и его коллеги. Независимая подвеска:
впереди на продольных рычагах, а сзади были поставлены качающиеся полуоси; вакуумные усилители тормозов, коробка скоростей с ускоряющей передачей. Главным
предназначением этой машины была езда по шоссе, где мощный двигатель мог разгонять ее до скорости 180 км/ч. Многие эксперты до сих пор полагают, что это был
лучший автомобиль довоенного времени.
С самого начала Mercedes Benz 500К стал больше чем машиной. Обладать им - значило входить в узкий круг самых значимых людей мира, тем более что выпускался
этот автомобиль меньше двух лет, с 1934-го по 1936 год, и исключительно под индивидуальный заказ. А выставленный в Штутгарте экземпляр и вовсе уникален. Он был
сделан для богатейшего аргентинского оловянного короля Мигеля Абрэ, который потребовал поставить четыре сиденья, а не два, как у всех остальных, и обошелся
магнату в 28 тысяч рейхсмарок. По тем временам сумма огромная, на эти деньги можно было купить несколько домов. При этом он остался кабриолетом, который
нельзя было даже закрыть полотняной крышей - ради двух дополнительных мест пришлось пожертвовать специальным отсеком, куда она убиралась. В таком виде машина
и уехала в Аргентину, где сменила несколько хозяев и лишь в 1970 году попала обратно в Штутгарт, но уже в настолько плохом состоянии, что даже
мастера-реставраторы из Mercedes Benz Klassik едва не махнули на нее рукой и чудом не отправили в утиль. Остановило их только то, что за все время было
выпущено всего-навсего 354 таких машины (при этом все разные), а после войны их осталось чуть больше десятка. Однако привести южноамериканца в первоначальный
вид не удалось, уникальных запчастей не было, да и быть не могло - изготовили их всего один раз. Пришлось делать двухместный родстер, который и поставили в
музей. Так что Mercedes Benz 500К действительно стал памятником, вот только к германскому флоту это не имеет никакого отношения.
Обои Mersedes Benz 500K
(1024 x 768)
|
