Паркетные внедорожники популярны далеко не только в России, суровый климат и отвратительные дороги которой делают большой дорожный просвет жизненно необходимым
явлением. Но и спрос в мире на некую смесь мощности и проходимости внедорожника и изящества седана существует - именно поэтому японцы из Мазда так тщательно
подходят к выводу на рынок новой модели. К этому и готовит публику концепт Mazda Minagi.
Вообще-то, на примере концептов японской компании можно четко проследить те идеи, которые бродят в головах различных дизайнеров Мазда. Всего два с половиной года
назад на автосалоне в российской столице мы изумлялись безумным линиям концепта Kazamai. Да, как средство удивить публику это был хороший ход, но дело дальше
дизайнерских набросков не пошло. Именно поэтому вскоре главным "художественным руководителем" (читай - дизайнером) Мазды был назначен новый человек - Икуэ Маэда.
Сразу же сменилась и общая концепция развития - вместо прежней Nagare ("поток") на первый план вышла KODO ("душа движения"). Первый концепт, созданный в рамках
нового видения, получил название Shinari, развитием которого, приданием ему более "серийных" форм и является Mazda Minagi. По слухам, будущая модель, которая,
вполне вероятно, будет продаваться по всему миру уже в следующем году, получит индекс CX-5.
Главная интрига - в концепции SKYACTIV, про которую в точности известно только одно - что это очень круто. Хитрые японцы на прямые вопросы о точных характеристиках
будущей технической начинки своей модели предпочитают отделываться общими фразами - мол, большая экономия топлива будет достигаться за счет значительного
снижения трения между деталями двигателя, который к тому же еще сам по себе будет облегчен донельзя, для безопасности пассажиров жесткость кузова будет повышена,
но также не за счет общей массы, новая автоматическая коробка будет переключать скорости почти мгновенно и т.д.
То есть, судя по всему, если внешний вид Mazda Minagi уверенно свидетельствует о том, что за исключением пары мелких деталей, авто хоть завтра готово встать на
конвейер, с техникой все еще далеко не ясно.
