Marussia- российская барышня выходит в большой свет
«Российский суперкар». Звучит смешно? В первый раз да. Может ли страна, над автомобилями которой смеются даже ее жители, выпустить что-то действительно эксклюзивное и
выдающееся? Оказывается, при надлежащем уровне желания, старания и усердия - да. Итак, знакомьтесь - российский бренд Marussia впервые дебютировал на
Франкфуртском автосалоне!
Правда, дебют получился не очень громким - в плане освещения события. Что само по себе уже достаточно странно - в новую марку надо инвестировать много, чтобы
бренд стал узнаваем. Хотя у экслюзивных изделий, наверное, свои правила.
Стенд «Маруси» во Франкфурте был не слишком большим, располагался не в центре, соответственно, и народу там толпилось не очень много. Правда, представлял
проект из России не кто-нибудь, а Николай Фоменко - личность широко известная и за пределами России. Собственно машины представляла типично русская тройка -
две авто первой модификации B1, а третья - новый эксперимент под логичным названием B2, отличающаяся от первенцев более смелыми изгибами кузова. Основной
материал всех машин - углепластик. Заявляется, что техника в рабочем состоянии, то есть может двигаться.
Дизайнить подобные суперкары, может, и могут русские умельцы, поднаторевшие на стажировках в известных конторах типа Audi. А вот разрабатывать мотор для
Маруси полностью с «нуля», конечно, неразумно. Поэтому и было принято решение о сотрудничестве в этом вопросе с английской фирмой Cosworth, которая уже
заканчивает подготовку трех версий движков - 360, 400 и 420 л.с. соответственно. Прежний ниссановский мотор, использовавшийся для первой версии, больше
использоваться на «Марусе» не будет.
Особняком стоит гоночная модификация «Маруси». Ее с самого начала имели в виду и все разработки велись так, чтобы авто соответствовало самых строгим
требованиям Международной Федерации автоспорта - FIA.
Параллельно с автосалоном в России не прекращаются и дальнейшие работы над Marussia. Кроме уже имеющегося купе в планах создать кроссовер и седан!
Пока о перспективах проекта судить трудно. Уж слишком велика конкуренция в этом сегменте - в Европе пруд пруди небольших фирм, считающих (и, порой,
небезосновательно), что они умеют собирать уникальные автомобили. «Маруся» по-настоящему останется российской маркой, если хоть сколько-нибудь серийное
производство будет осуществляться в России силами российских же рабочих. Впрочем, как раз главная проблема именно в отсутствии последних.
Предполагамая цена, впрочем, позволяет конкурировать на рынке эксклюзивных авто. Сумма в 100 000 евро, как ни смешно это звучит, по карману многим.
Обои Marussia
(1024 x 768)
|
