Испано-Сюиза - автомобили нерациональные, но прекрасные

Во Франции, когда еще были франки, мне дали сдачу вот этой двухфранковой монетой, на одной из которых изображен аист, символ Эльзаса, на другой - портрет аса Первой Мировой Жоржа Гимэнэ. Рисунок этой птицы летчик пронес на своем самолете вплоть до 17 года, когда был сбит в воздушном бою. Его ближайший друг, Марк Биркит, основатель фирмы Испано-сюиза, делал моторы для истребителей Спад и сделал синхронизацию стрельбы через пропеллер для того самого Гимэнэ и в пямять погибшем друге установил фигурку аиста на капоты своих автомобилей. Но мое влечение к Испано-Сюизе началось не с этой, безусловно, романтической истории. Лет двадцать назад, роясь на антресолях у бабушки, я нашел ноты Вертинского. Печальная песенка: "Вас баюкает в мягкой постели Голубая Испано-Сюиза". И вот через двадцать лет случилось - это первая Испано-Сюиза, появившаяся в Москве, сейчас будет баюкать меня.

В Москве целых две Испано-Сюизы. С 1904 по 1944 год в Барселоне и в Париже было сделано - и тут уместно заметить "всего" 8600 автомобилей восьми разных моделей. Испано-Сюиза - это ушедшая история, таких автомобилей даже после войны уже не выпускали.

Сами фирмы, относившиеся к элитному дивизиону, делали только шасси, кузова владельцы заказывали отдельно на свой вкус. Вот этот кузов, работы парижского ателье, считался спортивно-туристическим. Езда на этом автомобиле требовала самоотречения - ведь здесь есть куча приборов, неизвестных современному водителю.

Убранство автомобиля по меркам 1935 года весьма спартанское. Впрочем, и сегодня автомобили "гранд-туризмо" особым убранством не блещут. Зато здесь можно переключать передачи без двойного выжима сцепления, а сама машина неплохо цепляется за дорогу своими узкими шинами. Так что внешняя эстетика этих самоходных архитектурных шедевров неплохо дополнялась внутренней начинкой.

Вообще, моторы "Испано-Сюиза" - это отдельная тема. Это вам - не консервативные Роулсы. Две свечи на цилиндр - это норма жизни, две катушки зажигания... А были еще варианты с двумя распредвалами. При этом четкость работы мотора Испано-Сюизы определяли, поставив монету на ребро - если монета падала, значит, мотор отправлялся на доработку.

Но самое главное в этой истории - погружение в иную реальность, когда соотношение времени и пространства исчислялась по другим принципам, а рациональность не считалась за благо. Вы можете себе представить пробку из таких машин?