Как это было?
Отечественным бронированным машинам, вроде бы, не место на нашем сайте о концепт-карах. Но концепция ресурса, как мы решили, включает в себя не
только новинки мировых производителей, но и самые необычные машины прошлого. Развитие бронеавтомобилей после Второй мировой войны, несомненно, уникально
и представляет интерес для автолюбителей.
Работы по повышению мощностных и топливно-экономических характеристик дизелей семейства В-2 велись и на Уральском турбомоторном заводе {УТМЗ) в Свердловске.
После окончания Великой Отечественной войны коллектив конструкторов под руководством Т.П. Чупахина и В.А. Бенедиктова приступил к испытаниям дизеля В-14М
с наддувом, первый опытный образец которого был изготовлен в начале 1945 г. Двигатель, созданный на базе дизеля В2-34, помимо наддува имел и больший рабочий
объем цилиндров (44,3 л вместо 38,8 л), полученный за счет увеличения их диаметров со 150 до 160 мм. Величина степени сжатия составляла 12,5-13,5. Дизель
развивал мощность 588 кВт (800 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 2100 мин. Был разработан и безнаддувный вариант В-14 мощностью 515 кВт
{700 л .с.).
Двигатели В-14М и В-14 сохранили основные базовые размеры дизеля В-2: расстояние между осями цилиндров (176 мм) и ходы поршней (180 мм для левого и 186,7
мм - для правого ряда цилиндров). Кроме того, в их конструкции использовался целый ряд новых технических решений. Дизели были выполнены по моноблочной схеме:
рубашки цилиндров представляли собой одно целое с соответствующими головками блоков, а гильзы цилиндров с натягом по верхнему поясу запрессовывались в
головки блоков по специальной технологии. Обе половины картера (нижняя и верхняя) являлись несущей конструкцией, в которых были сделаны места под установку
коренных подшипников коленчатого вала. Для упрощения изготовления двигатели имели съемный корпус носка картера, в котором размещался подшипник восьмой
коренной шейки коленчатого вала.
Дизель В-14М
Модификации дизеля В-2
Технические характеристики В-2
Проектирование танковых дизелей<
Двигатели типа ДГ
Дизель ДГМ
Новые типы дизелей
Дизель В-14М
Объект 279
Секреты двигателя 2ДГ-8М
Улучшения дизеля 2ДГ-8М
Ленинградский дизельный завод
Дизель М-850
Шестицилиндровый дизель В-6
Подробности о В-6
В-6 для бронетранспортера
Модификация В-6М
Войсковая эксплуатация В-6М
Выбор лучшего танкового двигателя
Гарантия В-6Д
Безнаддувный дизель 8Д12У
Танковый дизель УТД
Конструкция дизеля УТД-30
Форсированный вариант УТД-20
УТД для легких танков
Плавающий танк "Объект 906"
Двухтактный танковый двигатель
Схема двухтактного дизеля
Авиационный турбопоршневый двигатель
Конструкторское бюро СКБ-5
Испытания дизеля 5ТД
Доводка 5ТД
Авиационные моторостроительные заводы
Автомобильные дизели
|
