BMW 507 - эротичный автомобиль
В одной из британских автомобильных энциклопедий написано: "Если вы увидите сегодня этот автомобиль на улице - не верьте глазам своим". Но сегодня жители
мюнхенским предместий могли поверить своим глазам - это двухсот пятидесятый из двухсот пятидесяти двух сделанных BMW 507. Это - один из самых
редких автомобилей в мире, и его очень сложно найти в аукционных лотах - те владельцы, которые имеют их в своих гаражах, не спешат с ними расставаться.
Из 252 машин сегодня сохранилось 155. Легенда живет в теплых гаражах и музеях. На них ездили Мэрилин Монро, Элвис Пресли, Фрэнк Синатра. Даже цену на подобный
автомобиль сегодня назвать нельзя - в любом случае это сотни тысяч евро. А дальше все зависит от состояния каждой машины и ее истории. Механически "пятьсот
седьмая" сделана на шасси "пятьсот второй", но кузов.. ходят слухи, что его создатель фон Герц, рисовал его утонченные линии с обнаженной натурщицы.
"Маэстро поведал мне удивительную историю - представляя 507-ю в Нью-Йорке в 1956 году, одна дама в летах отвесила ему пощечину: "Такой молодой, а уже рисуешь
такие возбуждающие вещи!" Так вот она значит, какая - материализованная эротика!
Органов управления здесь не больше, чем в 401-м москвиче, а по убранству четыреста первый может, и фору даст пятьсот седьмой, а стоил он в тридцать раз
дешевле. Даже радио с выдвижной электрической антенной - опция за отдельные деньги. Но скромность и минимализм в Европе всегда почитались за высшую
доброодетель, а вот американцы, которые уже тогда привыкли к кондиционерам и электрическим стеклоподъемникам, никак не могли взять толк - за что здесь, кроме
потрясающего европейского дизайна платить целое состояние - восемнадцать тысяч долларов. За эти деньги в Штатах в то время можно было купить два Кадиллака.
Под капотом здесь своеобразная восьмерка в 3150 кубов мощностью 150 л.с. со сдвоенными карбюраторами и специальными фильтрами, создающими минимальное
сопротивление для поступающего воздуха в систему питания. А как вам передняя независимая подвеска на сдвоенных рычагах с независимыми тормозами и задняя
независимая подвеска? Это даже не спортивные, это гоночные технологии того времени! И в эту концепцию отлично вписываются высоченные узкие радиальные шины и
единственная крепежная центральная гайка.
Кстати говоря, эти 150 лошадиных сил, учитывая 850 кг. веса для этой машинки - не такой уж и детский лепет. И вообще, в отличии от большинства современных
суперкаров, которые буквально исполнены агрессии и какой-то немотивированной истерикой, здесь все происходит плавно. Плавно, но мужественно.
У пятьсот седьмой не было конкурентов по заоблачной цене и по концепции. Несмотря на то, что параллельно продавался не менее харизматичный Mersedes 300SL,
это были совершенно разные машины, даром, что обе из Германии. И все же главное здесь - стиль, навеянный той романтичной, оптимистичной и очень свободной эпохой,
когда за спиной Творца не стояли маркетологи, технологи, экологи и эксперты по безопасности.
Нет в большинстве современных автомобилей эротики. Была раньше, но вышла!
Обои 1955 BMW 507
(1280 x 960)
|
