BMW 328 Collector's Car
Вообще-то французов часто упрекают в нелюбви ко всему иностранному. Тем более удивительно, что в стране, у которой есть своя достойная
автомобильная история, решили выпускать немецкий автомобиль. Вернее, его уменьшенную копию.
Если следовать логике названия, то перед нами коллекционная машина BMW 328 Collector's Car, реплика баварской автоспортивной легенды. В
1936 году в Германии появился, пожалуй, самый успешный довоенный родстер: из 172 стартов в самых разных гонках, включая Mille Mig-Па и Le Mans 24 hours, он
одержал 141 победу. Всего с 1936-го по 1939 год было выпущено 464 экземпляра, и купить сегодня BMW 328 это не только серьезная трата, но и большая удача.
И вот перед нами уменьшенная копия родстера, выполненная в масштабе 6:10. Длина чуть больше двух метров, ширина чуть меньше метра, а вес всего 152 кг.
Французская компания Blanc Chateau создала этот автомобиль в тесном сотрудничестве с BMW AG. Машинки собирают вручную в Лионе, скрупулезно соблюдая милые
сердцу любого коллекционера подробности. Есть ремни на капоте, хотя сам капот и не открывается, логотип BMW на руле и колесных дисках, кожаные сиденья,
хромированные детали кузова. Ветровое стекло, руль и приборная панель все, как на аутентичной 328-й. Нет, правда, откидных дверей на задних петлях и
мягкого верха, крепящегося к кузову застежками-кнопками. Зато тонкая выхлопная труба на положенном ей месте.
И вот тут начинается путаница. Хоть выхлопная труба и муляж, но двигатель вполне настоящий. Пусть расположен он не под капотом, а позади сидений, и пусть это
не двухлитровая рядная "шестерка" мощностью 80 л. с, а четырехтактный бензиновый мотор Robin-Subaru объемом 169 куб. см и мощностью всего 6,5 л. с, но этого
вполне достаточно, чтобы разогнаться на этой штуке до 25 км/ч. А больше водителю и не надо, ведь здесь за рулем усядется только ребенок. Видимо, для того,
чтобы он сам по себе не укатил куда глаза глядят, запустить мотор не так-то просто. Придется открыть крышку моторного отсека, где находится замок зажигания,
вставить и повернуть ключ, и лишь после этого машина заведется. Или даже, скорее, оживет. Потому что просто стоять и радовать глаз печальная участь для
автомобиля, в чей бензобак заливается самый что ни на есть настоящий бензин.
Кататься на этой машине можно не только по дорожкам закрытых территорий коттеджных поселков, но и, например, принять участие в гонке Little Big Mans, которая
проходит в рамках вполне взрослого мероприятия Le Mans Classic Race. Пилоты в возрасте от шести до тринадцати лет, в кожаных шлемах, автомобильных очках и
белых гоночных комбинезонах, выглядят точно так же, как взрослые гонщики конца 30-х годов прошлого века.
Машина хоть и детская, но у нее все по-настоящему: редукторный цепной задний привод, тормозная система с гидравлическим приводом, барабанные задние тормоза,
трубчатое шасси. Выполнена из оригинальных композитных материалов. Колеса, фары, решетка радиатора все настоящее. Фары светят как ближним, так и дальним
светом. Приборная панель тоже подсвечивается. А в случае прокола колеса придется ехать на вполне "взрослый" шиномонтаж. В отношении же коробки передач
разработчики не стали соблюдать историческую справедливость и ограничились простым в управлении "автоматом".
Так что же перед нами такое? Коллекционная модель для папы или игрушка для ребенка? И то и другое в равной степени, уверяют в компании Blanc Chateau. Есть у
них про запас и третий вариант: "Это ваш ответ кризису". В том смысле, что тратиться нужно на то, что приносит радость: тебе, твоим близким и всем окружающим...
И, что любопытно, формула эта действует. В Москве, где коллекционный BMW 328 совсем недавно появился в продаже, за детские машинки запрашивают вполне себе
взрослые 30 тысяч евро. Первый же клиент, приехавший за белым маленьким родстером, купил для комплекта еще и второй. Темно-зеленый. Ведь стать счастливым
ребенком можно даже тогда, когда ты сам отец троих детей.
|
