Bertone Mantide
Зачем гении меняют место работы? Да, довольно часто - из-за большего размера зарплаты на новом месте. Но не менее распространенный случай - это когда талант не
может удовлетворить свои творческие амбиции на нынешнем месте. Это же относится и к автомобильным дизайнерам. Вот, казалось бы, что не устраивало Джейсона
Кастриоту на его предыдущем посту, в известнейшем на весь мир итальянском ателье автомобилей Pininfarina? Ведь именно с его участием тюнеры с Аппенин смогли
произвести на свет такие красивейшие вещи, как Ferrari 599 GTB Fiorano, Ferrari P4/5 и Maserati Birdcage - за ними до сих пор гоняются коллекционеры, их обожают
и менее обеспеченные поклонники эксклюзивных автомобилей. Но все же амбиции требовали большего - и вот Кастриота уже глава тюнингового ателье Bertone. Терять
времени на новом месте работы Джейсон не стал - первый автомобиль, созданный под его руководством, появился очень скоро - уже на Шанхайском автосалоне 2009 года.
Концепт Bertone Mantide запомнился многим своим весьма суровым, но тем не менее весьма привлекательным видом.
Это пусть ребята из Lamborghini помешаны на своих быках и стремятся любой своей модели придать образ этих сильных, но слегка туповатых животных. Есть в животном
мире и другие насекомые, с которых можно лепить автомобильную внешность. Вот, например, богомол - именно это, в переводе с итальянского, и означает Mantide. Да,
в итоге получился вовсе не гламурно-прилизанный суперкар, а аскетичный воин - что ж, тем больше он запомнится специалистам и простым любителям.
Тем более, что за свою динамику "богомолу" нечего стыдиться - увидеть на спидометре сотню километров в час всего спустя 3,2 секунды после разгона могут очень
немногие модели. Помогает в этом Bertone Mantide "пламенный мотор", взятый от корвета ZR1 - причем мотор тот же самый. Шустрость "богомола" по сравнению с донором
можно объяснить только тщательной работой с аэродинамикой - например, плоскому днищу. А благодарить за это нужно длительные тесты, которые модели устроили в
аэродинамической трубе - общий коэффициент сопротивления упал до 0,298.
Масса автомобиля составила 1420 кг - на центнер меньше, чем у ZR.
Впрочем, 2 млн. долларов - и концепт ваш. И хоть на работу на нем катайтесь. Только вот «оригинал» ZR1- можно приобрести в США меньше, чем за 100 тыс. тех же
долларов.
Стоит подумать?
Обои Bertone Mantide
(1280 x 960)
|
