Audi A1 e-tron
Постепенно немецкая компания явно дорабатывает модель Audi А1 e-tron. Если в своих первых вариантах купе шиковала отдельным электродвигателем для
каждого колеса, то на варианте, представленном на Женевском автосалоне - 2010 уже установлен только один. А вот партнер у него очень необычный - это роторный двигатель,
в просторечье называемый "ванкелем".
Вообще говоря, в теории преимущества роторного двигателя перед поршневым очевидны - это и меньшая масса, меньший уровень вибрации и большая надежность. Но
существуют и чисто технические недостатки, которые преодолеваются, но не так быстро, как может быть, хотелось некоторым энтузиастам. Лишь оригиналы из Мазды вот
уже на протяжении десятилетий прилежно работают над улучшением этой технологии - под капотом Мазда RX8 стоит именно ванкель. Теперь, по-видимому, к клубу
присоединилась и Ауди, оснастив A1 e-tron роторным двигателем мощностью в 121 л.с.
Серийное производство A1 e-tron все ближе, это несомненно. Об этом свидетельствует и то, что немцы предусмотрели для (пока еще!) концепта способность заряжать
свои аккумуляторы продвинутым образом, через специальную "розетку" (так называемая plug-in технология). Большинство существующих сегодня гибридов и электрических
автомобилей смогут поменять блок аккумуляторов только физически вынув из корпуса, что и долго, и дорого, и мало где пока доступно.
Ориентирован A1 e-tron явно на города с большим населением. Его скромные размеры позволят припарковаться почти где угодно.
Обои 2010 Audi A1 e-tron
(1280 x 960)
|
